Escolher uma boa moto para comprar é essencial para evitar dores de cabeça, mas mesmo sendo uma moto nova, ela pode apresentar no futuro algum tipo de defeito que não está relacionada ao cuidado do piloto. Hoje vamos conhecer 5 motos que apresentam defeito crônico!

Titan 150

Imagem retirada da internet.

Vamos começar pela moto mais vendida do Brasil a Titan 150. Ela apresenta um defeito crônico no rolamento da embreagem, geralmente se percebe um barulho dentro do motor do lado direito, e quando a embreagem é acionada o barulho muda um pouco. É possível tentar evitar esse problema tirando uma folga que se cria na carcaça da embreagem. 

Para confirmar se o rolamento da embreagem da sua moto está estourado, tem que abrir a tampa direita do motor. Movimentando a carcaça da embreagem para cima e para baixo da para sentir se tem folga ou não no rolamento.

Para corrigir esse defeito, será necessário abrir o motor por completo, pois esse rolamento se encontra na parte interna do motor. Já a folga da carcaça da embreagem da para sentir se você girar para os lados, sentido horário e anti-horário. Existem duas formas de corrigir, trocando a carcaça ou fazendo um trabalho de abrir a carcaça e retirar a folga, (se quiserem mais detalhes de como tirar essa folga da carcaça da embreagem, peça nos comentários, que eu irei trazer).

Titan 160

Imagem retirada da internet

Agora é a vez da Titan 160. Todo mundo já sabe que as válvulas da 160 bate mais que o normal. Além da folga da válvula do escapamento recomendado pela Honda ser grande, ainda tem os braços oscilantes que são com rolamento, criando também uma certa folga lateral.

Para corrigir esse problema, tem que tirar os dois bracinhos oscilantes, e pressionar o rolamento que fica dentro do bracinho, empurrando um pouco para fora, até você instalar o braço no lugar e ele não tiver mais nenhuma folga lateral, lembrando que tem um lado certo para tirar essa folga, pois no cabeçote tem uma galeria que passa entre o cabeçote e os bracinhos justamente para lubrificar eles, se for empurrado para o lado errado você vai acabar dificultando a entrada de óleo, podendo gerar problemas.

E por fim, trocar o parafuso que trava o comando de válvula no cabeçote. Ele tem uma ponta fina que também cria uma certa folga, fazendo o comando se movimentar. Troque ele por outro parafuso, de preferencia um parafuso de aço do mesmo tamanho.

Vou atualizando essa página pois existem muitas motos com defeito crônico. Desculpem as imagens serem amadoras, prometo que vou melhorar. Qualquer dúvida deixem nos comentários que eu irei ler e com certeza responder, ou até mesmo adicionar no post. Obrigado.